MODELLEN
A110
DE ORIGINELE SENSATIE
A110 GT
GRAND TOURING VAN ALPINE
A110 S
UITZONDERLIJKE SPORTIVITEIT
A110 R
DE MEEST "RADICALE" VAN DE A110
A110 S Enstone Edition
Crafted in Enstone, Fabriquée à Dieppe
A110 R Le Mans
A110 San Remo 73
RIJD IN EEN LEGENDE
A110 Tour de Corse 75
A110 GT Jean Rédélé
Aanpassing workshop
Financieren
Alpine x Felipe Pantone
Alpine by Obvious
FORMULE 1
RACEN
ALPINE WORLD
WEBSHOP

A523 Formule 1

Chief Technical Officer Pat Fry en Technical Director Matt Harman gaven leiding aan het Enstone-programma voor de ontwikkeling van het chassis. Tijdens de winter wilden ze verbeteringen aanbrengen, terwijl Executive Director Bruno Famin bij Viry-Châtillon nauw met Enstone samenwerkte om de power unit te integreren.

Formule 1

Alpine A523

Het BWT Alpine F1®-team is gevestigd in het VK en in Frankrijk.

In onze fabriek in Enstone wordt het chassis van de Alpine A523 ontworpen en ontwikkeld. Al 30 jaar, eerst bij Renault F1® en nu bij Alpine F1®, werken in Enstone de meest getalenteerde ingenieurs verspreid over meer dan 25 afdelingen (van aerodynamica tot validatietests) aan de verbetering van de prestaties van onze raceauto's.

Deze site is ook de thuisbasis van het Ops-team dat ondersteuning biedt tijdens raceweekends.

De meest iconische fabriek van Alpine bevindt zich in Viry-Châtillon. Centraal staat het ontwerp van de motor, de montage van alle onderdelen en het testen van de F1®-auto's.

- Chassis
  Monocoque van gegoten koolstofvezel en aluminium honingraatcomposiet, vervaardigd door het Alpine F1®-team en ontworpen voor maximale sterkte met een minimaal gewicht. Renault E-Tech 2023 power unit geïnstalleerd als volledig dragend deel.
- Ophanging
  Bovenste en onderste draagarmen van koolstofvezel. De aluminium staanders zijn aangevuld met standaard bewerkte magnesium wielen van BBS en standaard wieldoppen van FiA.
- Versnellingsbak en hydraulica
  Halfautomatische versnellingsbak met acht versnellingen en achteruitversnelling. Hydraulisch bediend "Quickshift"-systeem dat de snelheid en schakelconsistentie maximaliseert met een hydraulisch geregeld differentieel. Hydraulische toevoer voor de activering van de power unit, stuurbekrachtiging, DRS en koppeling
- Remsysteem
  Remschijven en -blokken van koolstof. Remklauwen en hoofdremcilinders van Brembo S.p.A met volledig geïntegreerd remkabelsysteem.
- Cockpit
  Verwijderbare bestuurdersstoel van anatomisch gevormd koolstofcomposiet, met zespuntsgordel en volledige ballast tot 80 kg. Stuurwiel met geïntegreerde schakelpeddels, koppelingspeddels, DRS en een display voor de coureur.

TECHNISCHE SPECIFICATIES

Vermogen

Meer dan 950 pk

Maximumsnelheid

355 km/u

Toerenbegrenzer

15.000 rpm

Gewicht

796 kg

Met coureur, camera's en ballast

Totale lengte

5.620 mm

Brandstofstroomlimiet

100 kg/u

VERPLAATSING	1.6 l V6
AANTAL CILINDERS	6
TOERENBEGRENZER	15.000 rpm
DRUKVULLING	Enkele turbocharger, onbeperkte laaddruk (doorgaans 5 bar abs)
BRANDSTOFSTROOMLIMIET	100 kg/u
TOEGESTANE HOEVEELHEID BRANDSTOF PER RACE	Max. 110 kg
CONFIGURATIE	90° V6
BORING	80 mm
SLAG	53 mm
KRUKHOOGTE	90 mm
AANTAL KLEPPEN	24 (4 per cilinder)
BRANDSTOF	Directe brandstofinspuiting

MGU-K rpm	50.000 rpm max.
MGU-K vermogen	120 kW max.
DOOR MGU-K TERUGGEWONNEN ENERGIE	Max. 2 MJ/ronde
DOOR MGU-K VRIJGEKOMEN ENERGIE	Max. 4 MJ/ronde
MGU-H rpm	>100.000 rpm
DOOR MGU-H TERUGGEWONNEN ENERGIE	Onbeperkt

GEWICHT	Min. 150 kg
AANTAL TOEGESTANE POWER UNITS PER COUREUR IN 150	3 ICE/Turbo/MGUH/MGU-K en 2 ES/CU 8 sets motoruitlaten
TOTAAL AANTAL PK	Meer dan 950 pk